活久见,雪铁龙C6新车才开一个月卖了16万,不仅

admin 雪铁龙 2021-07-06 13:57
作为一名老司机,我每天总能见到各色各样的车子,遇到形形色色的人!赏识过许多阳光的正直的人格,也见识了很多人性的阴暗面。不论是不懂车的客户,还是圆滑的车商,亦或是贪财的中介,从跟他们打交道之中我学会了很多,成长了很多。这不,今天看的这台雪铁龙C6(图片|配置|询价),又让我增加了一些奇奇怪怪的知识。

简单介绍一下买主的情况,买主是在网上看到的个人车源,专门从上海过来看车。买主告诉我车子非常新,担心会有什么状况,所以让我们来帮忙看看。车主见到我们,第一件事就把证件递给我检查,确实才上牌一个多月,那这车跟新车没多大区别啊!

接下来该找车辆铭牌录入车辆信息了,结果找了一圈没找到,问车主这车铭牌是被您撕了吗?结果他不慌不忙,自己从副驾驶储物盒拿出来一张铭牌,淡定地贴了上去,对了一下车架号,发现确实是这辆车的车架号,2018年4月出厂。

等等,买主要落户到上海,而上海应该限迁国六,国六标准是在2019年底才实施,2018年出厂的车应该是国五,买了也提不回去啊,只见车主不慌不忙又掏出来一张清单。

这种随车清单,东子我真的是第一次见到,不知道各位买车有没有附赠。好吧,限迁的问题解决了,下面就该我一显身手,看看车况如何。虽然是新车,也得按照我们的流程和步骤,一项一项的排查问题。

车型年款:雪铁龙C6 2019款 400THP 豪华型

出厂日期:2018-04

上牌日期:2020-12

厂商指导价:22.09万

表显里程:604KM

车主报价:16万

检测地点:湖南长沙

不出所料,全车外观漆面都是原车漆,包括前后保险杠都没有二次喷涂。

后保险杠有少许剐蹭,后期用抛光机处理一下就可以了。

打开机盖,发动机舱还是崭新的,连浮灰都很少。1.8T涡轮发动机安放其中,这款发动机由PSA集团久负盛名的1.6THP发动机改进而来,最大功率155千瓦,最大马力211匹,峰值扭矩300牛米,匹配8挡手自一体变速箱,动力属上乘。

机盖是原厂漆,固定螺丝自然不会动。

左右两侧翼子板,翼子板加强筋,大灯都是原厂状态。

前防撞梁、纵梁、水箱框架也没动过。车头无事故,里面的部件都没有损伤修复,在这里就不多做赘述了。

瞄一眼发动机,看到发动机机脚螺丝有拆卸拧动特征。嗯?机脚的作用是将发动机变速箱固定在车架上,防止抖动。发动机有大问题需要吊装下来维修的话,机脚螺丝是肯定会拆的,那么这台C6的发动机不会有问题吧?本来轻松的气氛突然紧张起来。

但是气门室盖螺丝并没有动过,原厂的标记还在。

排气歧管螺丝也正常,进气歧管在发动机后部,视线被遮挡暂时无法观察。

透过缝隙往里看,发现变速箱机脚也有拆卸痕迹,感觉有些不对劲。作为一台才上牌不到两个月的车来说,动发动机变速箱的机脚螺丝确实有些不正常。车主在旁边看到我拍这些螺丝,开口说是他提车的时候专门让人把这些螺丝拧紧了一下,库存车怕螺丝有松动,开着也放心些。

听了车主的话,东子我笑笑:你说得对!(然而真实的内心独白却是:我信你个鬼,你个糟老头子)。暂时不能确定原因,这个问题只有留到看底盘的时候再确认了。

来到车内,意料之中没有异常问题。到了B+这个级别的车,C6的内饰设计偏中庸了一些,欠缺了点儿豪华属性,档次感不够。

方向管柱有少量锈蚀,库存车放久了自然生成的,不是泡水的原因。

座椅固定螺丝无拆卸特征,座椅底部非常干净,与新车无异。看来库存久了,有点锈蚀也是正常的。

除了正常用车留下的灰尘外,整个内饰没有进过水的痕迹。

备胎仓也正常,不过不得不吐槽一下,减配减的备胎都省了,只留下一瓶补胎液也是醉了。看到这里已经可以排除事故泡水和火烧的情况了,不过发动机变速箱这块还需要上举升机才能知道怎么回事。

车主很配合,带我们去找举升机上架子。顺便体验了一下路上的感觉,就当简单的路试吧!这车还在磨合期,一路开起来很顺畅,不管是提速还是换挡,看来车主调教得还不错。

上了举升机,发现车主护板都没来得及装,也是省了我拆护板的功夫。看了下后悬,不是我担心的扭力梁,这个级别再用板悬,法系车就真的无药可救了。

把前后纵梁和四个悬挂确认了没问题,接下来专心研究发动机变速箱。

发动机下部还有一个机脚,可以看到机脚螺丝有拧动的印迹,但只是紧固痕迹,没有双向受力的拆卸特征。

但是元宝梁分明是拆过的,要是真如车主所说只是紧固机脚的话,不会把车子升起来紧固元宝梁螺丝,而且这个不止有顺时针的紧固痕迹,还有逆时针的拆卸痕迹。底部的发动机机脚没拆,排气歧管没拆,说明发动机没有吊装维修过,接下来看变速箱。

发动机变速箱连接处的大螺丝明显拧动过,一切线索均指向变速箱,难道是变速箱吊装维修过?

变速箱油底壳与壳体上的螺丝分明没有动过,说明变速箱没有分解维修,那么这些拆卸的地方指向一个结果,变速箱整体更换。

找了一圈没看到变速箱的生产日期,只看到一串代码,知识储备不够,不知道代表什么意思,不过在发动机变速箱连接处的一个小配件上发现了端倪。

这种闹钟式的生产日期,老玩家应该知道怎么辨别了,这个小配件是2019年11月生产,而车辆是2018年4月总装出厂。虽然没有维保记录显示变速箱更换,但是种种迹象表明变速箱有很大可能更换过,而且是在厂家更换的,所以不会有记录。

看完底盘,检测也就结束了,梳理一下各项问题:

1.外观:后保险杠瑕疵;

2.机舱:发动机机脚拆卸,变速箱机脚拆卸;

3.内饰:方向管柱锈蚀,OBD电脑检测车身系统存在故障码;

4.路试:未见异常;

5.底盘:发动机变速箱结合处螺丝拆卸,变速箱机脚螺丝拆卸,变速箱更换;

把车况告诉上海的买主,买主问换变速箱有什么影响?我说:变速箱是厂家换的,后续不会有什么质量问题,而且上牌才一个多月,还有三年的质保。主要是维保记录都没有更换变速箱的资料记录,后期卖车对价格的影响不会很大。

说到价格,买主又问这车卖16万,价格还可以吧!我:从个人角度来说,这个价格比市场价便宜了不少,你在市场上拿不到的,19年的车都要卖16万,还是1.6T的。而且C6这车新车卖得不好,二手车车源少,全国一共才十几台。这样的车况,这个价格是真的捡到了。

随后车子顺利成交,买卖双方手拉手高高兴兴办手续去了。东子我收拾完背包打道回府。其实,看完车在场的人心里都明白车主是怎么操作的,但是都没有拿到明面上来说。看到这里的朋友应该也能猜出个一二来,就是车主是通过关系直接从厂家拿的库存车,价格应该非常便宜,具体是多少我们就不清楚了。车主办好所有的手续后再转卖二手车,中间应该有利润。不过卖的价格还是要比市场价低很多,这种车也算是可遇不可求吧!

当然上面的说法也可能只是我个人的猜测,也许是车主后悔买了这车,也许是车主急用车才卖车,

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