每日精选-第七代伊兰特的静态体验

admin 现代 2021-09-13 11:42
  新一代伊兰特的上市吸引了众多购车者的目光,因为韩系车在外观上取得了巨大成就。现代伊兰特的外观价值确实很高,受到很多年轻网民的钟爱。我们一起来看看吧。
  首先要和大家说一下,七代伊兰特的颜值真的是高,尤其是凌厉的车身腰线,至少在笔者所接触到的A级车当中还是第一次见,佩服设计师的创意和思路。不得不说,它把年轻人想要的那种运动感体现得淋漓尽致。
 
  然后是坐进七代伊兰特车内,会明显感觉到这款车的坐姿可以调得很低,配合上这个包裹性还算不错的座椅,向驾驶席倾斜了10°的中控台,会有很明显的环抱感,那种“驾驶者之车”的感觉营造的很到位,完全脱离了买菜车这一刻板印象。
  普通消费者或许只看到了上述这一表面现象,其实,这要归功于七代伊兰特诞生的第三代现代i-GMP平台,类似于丰田TNGA架构、吉利CMA平台对车型的赋能,使得车子的架构完全是重新设计。比如说前悬可以做到尽可能的短,轴距从而拉大,为车厢内部提供最大的乘坐空间。这就是为什么七代伊兰特能保持运动外观的情况下,空间依然不会做减法。
 
  以小编175cm/78kg的大块头为例,这几天开着七代伊兰特上下班通勤,期间还捎带了几位同事,就他们的评价反馈来看,乘坐舒适度一点也不输给轩逸、卡罗拉那些日系车,甚至在空间上或许还要更优秀一些。
 
  而七代伊兰特超过日系车的地方,就是它的配置了,基本上和自主品牌一样有诚意。以笔者试驾的1.4T中配车型为例,难以想象这个级别的车型已经把主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、前排座椅加热及方向盘加热等越级配置都配齐了,而如果买顶配车型的话,会升级包括360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等配置。事实上,中配和高配也就差了小1万块钱,这诚意你受得了吗?
  值得一提的是,七代伊兰特的车机系统,依然是合资品牌中为数不多的好用类型,不吹不黑,基本上和吉利、长安、长城一线自主的车机一样优秀。表现在日常语音唤醒、车机资源以及操作的反映度等各个层面,这套车机都表现得很完美,这一点大家完全可以放心。
 
  还有一点差点忘了和大家说,那就是七代伊兰特的整车减重。也就是上述i-GMP平台的赋能,使得七代伊兰特对车身做了轻量化,相比上一代车型领动,它足足轻了84kg。
       总结一下,小编认为在这个颜值即一切的年代,伊兰特的出彩是一定的。