每日精选-沃尔沃V90CC

admin 沃尔沃 2021-09-02 11:11
  欧洲汽车品牌旗下的wagon车型被引入中国,几乎都只能说是「搂草打兔子」:虽然都说中国人喜欢轿车,但中国有14亿人口,有3亿中产,非轿车的SUV还那么火,即便wagon份额再小,也有点希望吧?引进来试试,反正就只是花点营销费用。
 
  但,并非所有车企,都只是想拿wagon来打个酱油,比如这几天小编试驾的沃尔沃V90CC。
  沃尔沃V90CC的最小离地间隙,达到了210毫米,这比很多城市SUV的离地间隙还要高。它还使用了比S90更短的轴距,进一步提高它的通过性能。
 
  中国人喜欢SUV,很大程度上就是因为SUV具有相对较强的通过性。中国之大,路况也很复杂,高通过性意味着更高的安全感。而对标准旅行车进行改造,让V90CC拥有更强的通过性,这其实是将SUV的特性,嫁接到了旅行车身上,让它更加贴近于中国消费者的需求。
 
  不过,通过抬高底盘来提升通过性,也是有代价的。更高的离地间隙,意味着更高的重心。更高的重心,意味着过弯时的侧倾、加速或紧急制动时的抬头和点头,会比轿车更明显。而这与旅行车想要的舒适性是相违背的。
 
  咋办呢?沃尔沃通过底盘的设计,最大化的避免了这一矛盾点。它的后悬架采用了空气弹簧,能够更灵活、快速的调节刚度,从而提升动态中的舒适性。从实际驾驶体验来看,沃尔沃的工程师们挺厉害,我开起来,没有觉得是在开一款高底盘的旅行车。
 
  以上,就是我认为,V90CC并非只是来中国市场打酱油的原因——它不是把欧洲人喜欢的wagon引入到国内,而是在造更适合中国的wagon。
 
  除了对底盘的改造,V90CC就是一款标准的豪华旅行车了,因此它也具有标准旅行车的种种优势。
  它拥有超大的车内空间与后备厢空间,不论是乘坐者还是他们的行李,都能够舒适安放。V90CC的车长接近5米,尽管比S90要略短,但由于它的车体结构优势,因此无论是后排乘客的头部空间,还是后备厢的空间,都要更大一些。
 
  V90CC还有更低的车身高度。高度越低,意味着更小的迎风面积和更低的车重,这进一步意味着它用拥有比SUV更低的油耗。
 
  它同样还拥有非常迷人的车身线条,轿车侧面给人以平衡与稳重感,而wagon的侧面后部,则更像是拥有迷人翘臀的姑娘。
  它的内饰,还是一如既往的豪华。打孔真皮座椅、宝华韦健的高级音响、实木装饰条、水晶质感的调节滚轮等等,坐在车内驾驶它,和谐与愉悦感并存。我必须要说的是,幸好V90CC只有两个车款,从而保证了它没有低配车型,来拉低整车的档次感。
  当然,它也有沃尔沃引以为傲的L2+辅助驾驶系统,以及极高的安全性。
 
  最后,我想可以就我对V90CC的认识,做个简单总结了:它是一款拥有SUV特性、兼有旅行车所有优势的新型豪华旅行车
 
  以上仅是小编个人观点,如有疑问,欢迎留言。