【每日一篇】要安全也要驾驶乐趣 沃尔沃S90改装

admin 沃尔沃 2021-07-23 10:47
“和沃尔沃结缘于18年。当时刚从日本留学回来,老丈人告诉我他要买沃尔沃的xc60,要用一下我的留学生免税名额。我一看留学生免税价,好家伙,这优惠力度,直甩bba八条大马路。从此对窝窝好感倍增。”

“今年轮到自己换车,一开始其实老婆完全没考虑窝窝,强行拉我去看了一圈bba,洗浴王还有雷车。来到雷车展厅看到es200她有点走不动道了,有一说一,es外观确实凌厉好看。说实话我差点就屈服了,什么加价提车,零百12秒我都打算忍了,直到我试驾了一趟es200。好家伙,这动力名不虚传真的肉,特别是上坡,坡底30码起步,一脚油门下去光吼不走,半天才到60码属实尴尬。”

“出来就想起了沃尔沃xc60(图片|配置|询价),老丈人直呼动力强劲。便去了窝窝4s,因为自己比较喜欢轿车,于是试驾了一把s90,不愧是2.0T的机头,除了起步响应略慢,中后段诠释了什么是动力随叫随到。外观也很大气,5m大长车,瀑布中网,战斧大灯,水晶档把,试驾一趟下来几乎确定下一辆车就是s90了。”

“一个月的试驾下来,预算从最开始的25慢慢加到35,日系三杰预选即遭淘汰,半决赛又排除bba,决赛圈确定由两台二线豪华车s90和es200组成了。经过和老婆大人一系列激烈交锋,此处省略800字,s90最终脱颖而出!”

“提车换了运动版RD轮毂,五幅轮毂显得里面有点空。”

“后来又换了个换了个国产中置鹦鹉螺,就不追求有什么音质上的提升了,颜值提升50点;RD刹车油门,实用性不谈,颜值又提升10点,虽然平时开车的时候看不到,但是脚杆比原车好点,橡胶条摩擦力杠杠的。”

“驾驶了一段时间后,虽说这台S90能平稳舒适安全地将乘客送达目的地,不过对于驾驶者而言似乎缺少了一些激情和战斗感。偏舒适取向的刹车以及避震,似乎让250匹马力的2.0T高功发动机没有了用武之地。研究一番以后决定,刹车避震必须得改!更好的刹车让你加速更有信心,而绞牙避震提升行驶质感,提升急弯以及高速变道时的侧倾控制。年轻在于不断折腾并提升自己,说改就改!”

改装第一阶段:刹车+避震

“刹车:AP9440大四活塞配EndlessMX72刹车片,竞技款卡钳散热快。”

“避震:KW V3绞牙避震,这个不多说,好东西懂的都懂。”

“防倾杆:HR前后防倾杆,HR防倾杆连杆(李子串)。”

“刹车和避震改装找了本地一家KW授权经销商,老板以前在上海玩车队的,专业性毋庸置疑。等了两个月终于等到KW避震漂洋过海到店,各种零件铺开,改装工程正式开始。”

“改装先从避震开始,避震的安装调试其实特别考验一家改装店的实力。整个苏州只有3家KW授权店,可见难度非凡。对于沃尔沃S90,前轮避震是正常的避震筒配弹簧,后轮因其特殊的板簧结构,只配避震筒,高度调整需要通过更换薄垫片来实现。”

“KW V3软硬可调,16段回弹阻尼,12段压缩阻尼,化解了很多人对于绞牙避震偏“硬”的担心。”

“装完绞牙避震,角度可调防倾杆连杆(李子串)也必须装上防止前轮抖动。下面图中角度保持90度即可。避震都换了,顺便再把防倾杆也换了吧。HR防倾杆一抹蓝色很是亮眼,比原车粗了不少,侧倾控制再次得到提升。”

“机缘巧合白菜价收了一支polestar顶吧,安排上!”

“AP大四卡钳,卡钳颜色低调,上车效果,蓝色的mx72陶瓷刹车片太帅。”

“第一阶段完成,前后一指半,配上18寸轮毂还是显得弱了点。”

第二阶段:19寸锻造轮毂+卡钳喷漆

“轮毂:国锻19寸,做成了RD3代的造型,比原厂轮毂轻一点,降低簧下质量进一步提升操控。”

“轮胎:马牌mc6,兼顾静音和抓地的一款胎。”

“终于还是忍不住大脚的诱惑,找一个常州老板订了一套国锻轮毂,造型还是沿用之前的RD3代,我太爱这设计了。”

“在店里看到老板的布雷博代工的北极星卡钳,眼馋得不行,心想那我给卡钳改个色吧。真假北极星卡钳,在外行人那里可以以假乱真,哈哈。”

“喷好漆高温烤制,贴上贴纸,以假乱真。改完出厂,前后一指高,配上19寸大脚霸气十足。”

总结与心得

“前前后后改了不少东西,学到了很多知识,也结交了很多志同道合的朋友。也有不少人吐槽我太折腾了,有这钱去买辆E级,5系不香吗。我只能说人各有志,我喜欢沃尔沃S90这台车,愿意给他花钱升级,每天开着他上下班都很开心,这就够了。”

“目前来说操控、驾驶感受以及车身姿态我已经很满意了,非要说之后还有什么想改的,可能刹车盘有点小,看上去不够饱满。有机会改一套真正的北极星卡钳刹车,6活塞配380盘,定是极好的。感谢各位看官看到最后,希望能给也想改装的你提供一些思路。其实还改了氛围灯和全车宝华音响,以后有时间再写吧。”