每日精选-讴歌NSX

admin 讴歌 2021-09-02 14:50
  有人爱吐槽,跟十多年前相比,超跑讴歌NSX变得不再纯粹,它忘了本。只能说,一路走来,为了承载更多,我们也必须学会割舍,但科技的发展总归是向好的,它让NSX具备了动静皆宜的本领。
 
  成为了一辆混合动力的轮式机械,讴歌NSX不仅拥有一具3.5LV6双涡轮增压的汽油发动机,还同时搭载了3具电动机,动力系统的综合功率达到573Ps,最大扭矩为645N·m。
  速度,它肯定是不会慢,3s出头的百公里加速成绩,足够捍卫它“东瀛法拉利”的称谓,有了电动机的加持,讴歌NSX的起步能够做到不假思索,瞬间被释放的扭矩,带来的是喷涌而至的推背感,久久不能停歇。
 
  SPORT+模式下的暴戾,要比其它大排量自吸跑车更加狂放,讴歌NSX的声浪虽然不及对手们的浑厚,但提速的迅猛,似乎是它在向这个世界发起冲击,从起点到终点,它如一道闪电切割开空气,然后将世界一分为二。
 
  但它能够取悦我,绝非仅仅是因为这些爆发力,它拥有别的超级跑车所没有的涵养。此前的奥迪R8,我觉得已经足够好开,然而讴歌NSX却再一次刷新了我的三观,SPORT模式下,它的动力、悬架竟舒服地如一辆豪华轿车,虽说是在贴地飞行,但面对路面破损或轻微起伏却也从容淡定。
  起步阶段及行车过程中,我松开加速踏板的时候,电动机都会随时接管工作,这时候的发动机简直就像是娶了个日本媳妇,急加速一类的大事自己做主,其余家务琐碎事一概不用操心。
 
  更诡异的是,电动机的介入和退出几乎是润物细无声,加之这个换挡间隙巨小的9速双离合变速器,平日里驾驶这辆NSX出门,它让我少了在驾驶其它高性能跑车时候的怨言。
 
  我甚至在深夜回到小区时,还可以把车辆设置在“勿扰民模式”,QUIET模式下电动机的工作会更加积极,要不是凭借大灯内6颗高亮度的LED灯泡,以及这个比法拉利还要兰博基尼的造型,可能门岗的保安并不会发现我。
  长相很特别,跟外星人一样。AcuraNSX的设计让它看起来像一个大型前端技术综合体,就像那些极客的手。但车内也有一些令人难以置信的东西,比如倾斜的仪表板,所以你永远无法得到正确的读数,毕竟指针看起来是歪的。
 
  CDX拥有类似思域TypeR的CDC扭力梁后悬挂,TLX-L拥有PAWS四轮精准转向系统,MDXSPORTHYBRID拥有SPORTHYBRIDSH-AWD多动力超控四驱系统,这个系统也是从讴歌借来的NSX。
 
  就像在新金属中加入更多流行元素,让演绎更过瘾的同时展现出它的态度,讴歌NSX的到来也代表着当下和未来的趋势,如此丰富个性的超级跑车怎能如此?谁能忍心说“不爱”?