【每日精选】讴歌RDX下降三万?!

admin 讴歌 2021-08-09 09:43
哈喽各位老司机们,我还是你们熟悉的那个来自车友家的小编,今天跟大家唠唠讴歌RDX,熟悉小编的都知道,小编是一个爽快人,今天也不例外,话不多说,直接上干货!!!!

日系的三大豪华品牌中,雷克萨斯可以说人尽皆知,它的表现也是十分优秀,深得消费者的青睐;其次是日产的豪华品牌——英菲尼迪,虽然近些年来英菲尼迪的表现相较于过去有了一些下滑,但它同样凭借自身的品牌知名度打下了一片天地;最后应该才是本田旗下的高端品牌——讴歌。

讴歌可以说是三大品牌中相对知名度较低的品牌,只有大部分广东地区的消费者对讴歌情有独钟,在其它地区十分罕见,难道是讴歌的品质不够过硬吗?

答案,当然是否定的,其实无论是讴歌的品质还是内在的机械素质,它都称得上是豪华品牌的水准,但知名度成为了它最致命的伤。以讴歌RDX为例,与皓影和CR-V,虽然同为本田家族SUV车型,但档次要比二者高出不少,配2.0T+10AT+超级四驱,看上去十分具有诱惑力,无奈少人赏识,为求销量,价格一如既往地继续下探3万,可惜这一日系好车。

讴歌RDX采用家族式设计语言,钻石五边形的中网极具辨识度,讴歌的车标简约儒雅,不过随着长安车标的改变,二者令很多消费者傻傻分不清楚,许多人将讴歌误认为长安,闹出过不少笑话。大灯造型犀利,搭配下方两个硕大的进气格栅,真可谓是"仙风道骨、器宇轩昂",奈何就是少了一块镇场子的车标

灯光的配置也是十分出色,全系采用矩阵式全LED灯源,标配自适应远近光灯、自动头灯功能,高配车型还增加了LED日间行车灯和LED车前雾灯。

车身侧面,定位于中型SUV的讴歌RDX,静态体验卓尔不群,修长的车身搭配两侧硬朗的腰线,让整体车型显得既洒脱又充满力量感。

车尾宽大厚重,回旋镖式的尾灯,依稀能看到思域、雅阁的设计元素,赋予讴歌年轻色彩;尾部采用圆形双边共两出排气,彰显其不凡的动态表现,很是动感。

内饰方面,讴歌的内饰给人第一眼的感受比较豪华,但不同于国内其它车型中规中矩的布局,长时间观看会觉得比较凌乱。中控台和门面饰板全部采用软质材料进行包裹,用料和手感十分一流。多媒体方面采用10.2英寸普通液晶屏幕,仅支持按键和旋钮操作,不支持触控,对驾驶员来说操作不太便捷,不过功能比较全面,市面上的主流配置基本覆盖,符合这个级别的车型配置。

仪表采用双环式机械仪表和7英寸液晶仪表相结合,虽然功能上和全液晶仪表没有太大差别,但视觉感受要比全液晶仪表逊色不少。其它方面,像全景天窗、全速自适应巡航、驾驶模式切换等市面上的主流配置,讴歌RDX也是应有尽有,符合一台豪华车的定位。

空间方面,讴歌RDX的车身尺寸是4752mm*1926mm*1668mm,轴距是2750mm,尽管它定位于中型SUV,但内部空间的表现却要比同级别车型如奥迪Q5L、奔驰GLC相差不少。身高180cm的乘客坐到前排,将座椅调至最低后,头部空间仅剩4指左右;

保持前排座椅不动,同一乘客坐进后排后,头部空间只有1指,腿部空间2拳左右。空间虽然基本够用,但对于一台中型SUV来说,这样的空间表现着实有些难堪。

动力方面,讴歌RDX全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力265Ps,最大扭矩380N·m,匹配10AT变速箱。和大部分日系车的动力表现相差不多,低速时温文儒雅,不卑不亢;当深踩油门后,发动机转速直线上升,动力呼啸而出,轻松拖拽这台整备质量接近1.8吨的庞然大物一路高歌猛进。

10AT变速箱的表现值得称赞,换挡迅速,平顺性和连贯性也十分到位,而且10挡并不是一个摆设,基本上车速达到100km/h后,变速箱就可以升到10挡。

除此之外,讴歌RDX的高配车型还配有本田特有的超级全时四驱系统、后桥限滑差速器和悬挂软硬调节功能,为驾驶员提供不一样的驾驶乐趣和驾驶感受。

总结,讴歌作为本田的豪华品牌,品质方面毋庸置疑,机械素质也比较强硬,本应成为市面上热销的车型,无奈空间、营销和售后等多种因素,最终导致它被埋没,仍然是月销不到千台,与Q5L、GLC动辄1万多台的月销成绩相比,完全不可同日而语。如今,讴歌RDX价格一如既往再度下探3万,起步价格不到30万,试图获得更多销量占据更大的市场份额,奈何还是销量不景气,不得不说,可惜了这一台日系好车。

不知道各位看官老爷,对讴歌RDX是一种什么看法呢?小编的话能不能有人可以起到共鸣呢?各位车主老爷,喜欢就点个赞呗。